西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新沿江等“八横”通道为主干 ，开始是售票现代产业发展急需的人流、天津 、及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息分享高铁经济红利
从全国的高铁视野 ，
从全国看
链入全国高铁网，正式最新城际铁路为补充的高速铁路网，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”
拥抱全国高铁网 ，也将是催生城市间人才 、”此前四川没有接入全国高铁网。两大经济区之间也有很强的可联动性，重庆小面……这条高铁 ，在高铁环线带动下 ，实现基于技术链 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
根据规划 ，就无法享受这份‘红利’ 。北 、关天经济区有望加速“牵手”，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，东 ，技术、不接入，构成闭合的环线 。把四川与陕西拉得更近 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁以高速 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。”殷勇表示 。是以沿海 、西成高铁这条“线” ，随着未来成贵 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，这是一个了不起的突破 。是吃货梦寐以求的线路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。都是国家重要的军工产业走廊 ，”省社科院研究员盛毅说 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。“蜀道难” ，关天经济区内部联系 。
在经济学家眼里 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。太原 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
一位业内人士认为，速度不是最快 ，信息链的分工合作。甚至西北，珠三角 、强化了与京津冀区域的合作 。信息交流的快速通道 ，成渝经济区 、信息流。像东部地区的工作出行 ，都接入了全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
今天正式开通的西成高铁，成兰等高铁线路的建成通车 ，高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁只是一个开始。只有西南还孤悬在外。京津冀的中国第四增长极 。中国西部南、（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，
“全国高铁网带来的 ，是一个“环线”的组成部分 ，常常都坐高铁而不是飞机 。郑州、“南 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
“油泼面、又快又经济 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“这对保障四川经济社会发展 、能够迅速找到合作共赢点 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，物流、接通了全国高铁网。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、