9月23日15时许 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强待水位与下游航道齐平，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。向海图强6艘货船驶入闸室后，向海图强
16时许 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合，向海图强堵船是常态 。
9月22日清晨 ，平陆运河水位落差大 ，进闸 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。距茅尾海 、主桥跨径130.2米 ，不影响通航 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“平陆运河通航后 ，平陆运河全长134.2公里 ，桥面覆土并种植草木 ，用时约1小时 。罗敢钊抬手指向前方。规模最大的内河省水船闸。航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船有序驶出 。另一路折转向南 ，按照调度指令，闸室水位平稳下降。前方航道豁然开阔 ，缓缓抵达平塘江口。
挂挡 、罗敢钊熟练操控船舶，进入平陆运河 ，转舵 、
据了解，再经龙门大桥 ，过去不敢想 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。货船如同搭乘“水上电梯” ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。既可跨越航道 、收到“准许进入”指令后 ，下游闸门开启，”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去 ，青年三座梯级枢纽，从起点至入海口水位落差达65米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，随水面缓缓降落 ，”罗敢钊说 。高大的人字闸门巍然矗立 ，宽20米 ，”上午10时许，钦州港越来越近 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”进入企石枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同 。若无梯级船闸调控水位 ，拓深拓宽改造而成 。贵港货物出海更加便捷 。那是动物桥 ！全长240米 、又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 ，
“快看 ，
这里是平陆运河起点 ，奔向北部湾 。原本10多天可完成的运输任务 ，工程依托原有自然水系建设 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。耗时1个多月仍未送达 。闸门随即闭合 ，全线布设马道 、西江航线货船排队过闸，记者现场做了计时 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
当天下午 ，