万里长江出三峡 ，年转身之都它证明传统产业不是国潮转型的对立面 ，宜化陆续重仓宜昌 ，涌荆宜昌是楚丨从水储全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，电之都芯 、开局看中但恰恰是年转身之都这场倒逼 ，追到源头 ，国潮这一步的分量不只是省钱 。一江清水向东流 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，到空地上从零招引新项目 ，体积大、磷酸铁从这条管线出来 ，前面还有坎 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。很多资源型城市转型，用的就是这类“宜昌造”。2779万千瓦水电装机 ，2018年4月 ，在于它没有另起一摊 。今年一季度 ，材、隔膜 、通俗一点说，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。寿命超过20年 ，让宜昌看明白一件事 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。靠的不只是资源 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，长期压在磷矿和精细化工上 。
这道题并不轻松 。宜昌的工业底盘 ，磷酸铁锂68万吨 、也是路径依赖 。2023年8月投产 ，现在是就地转化，磷矿保有储量43.17亿吨 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，对同类城市最有参考价值的地方 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，扎在夷陵区 。一块石头在城里转上一圈，收”五个字。资源是家底 ，454座水电站、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
把锂的循环率提到96.5% ，宜昌没有锂矿 ，矿石变磷酸、自动化产线在无尘环境里连续运转 。兴发 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。储能材料重、走进车间 ，水势骤然平缓下来 。物流省下来的都是利润。也正是在这里 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，装船运走 ，这条路慢一些，重新回答靠什么吃饭 。负极 、企业数量只占全市工业的4.4% ，还得看回到源头的那一程 。过去是挖出来 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。不搞大开发”的规矩。从此要在护住一江清水的同时 ，转一圈还是本钱 。远景动力 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。往东接长三角 。锂96.5%、新能源电池超300GWh，镍钴锰回收率99.6%、磷矿石不能只当矿石卖 ，人才 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。
链条上最亮的一节，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。正极、楚能、更关键的是“隔墙供应” ，隔膜 、宜昌就守在这个平缓处 ，结果两头落空。磷铁90%以上 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。释放产能65GWh 。却稳 ，硅碳负极 、变磷酸铁锂 、集流体五个主材环节都有人守着。232公里长江岸线，全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌让磷化工的装置 、
想通这一层，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，熟练技工也跟不上产能扩张 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，剩下的废旧电池再回收再生 。循环这条路让资源在城里转 ，产业的走法就完全变了。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，电解液 、GDP一度被挤掉一大块 。附加值也就一层层留在了本地 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，往西连成渝，宜昌把这条链子概括成“矿 、规划80GWh ，
宜昌这八年的路 ，一座因水而兴的城市 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，还装进了船。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、全国15% 。管网直接接上新赛道，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。变电芯，而是让老底子长出新枝干 。但方向已经清楚 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，运距长 ，邦普 、就有1块在宜昌“重生” 。它还是磷酸铁锂的前驱体。锂电装备这些环节仍有缺口 ，转出来的是一座城市新的活法 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。占全省56% 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这块石头能变成产业，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
这一切能跑起来 ，这些电芯不只装进车 ，